Плахотнюковские технократы 7 лет не могут достроить трассу Бельцы-Кишинёв

Вот уже семь лет трассу национального значения R14 Бельцы-Кишинёв-Сэрэтены никак не могут отремонтировать. Сдать в эксплуатацию дорогу обещали ещё в 2012 году, однако работы на ней продолжаются по сей день. Тогда же республиканские телеканалы пышно преподносили новости о реставрации этой дорожной артерии, представляющую огромную важность для страны. Но скормив водителям тонны популистских обещаний, о ремонте благополучно забыли.

«Уже давно дорожники, по всей видимости, пытаются здесь достроить мост. 7 лет отмерь – один раз построй! Хотя нет, они наверно хотят запустить сюда рыбу, а на вырученные от её продажи деньги быстренько закончить ремонт. Хозрасчет».

Впрочем, за прошедшие семь лет дорогу наполовину сделали. Как ни странно, отремонтированная половина расположена ближе к Кишинёву, а вот проезжая на участке от Бельц до сорокской развилки можно услышать как подвеска машины кричит «Помогите».

«Трассу Бельцы-Кишинёв отремонтировали примерно с этого участка, сорокской развилки. Саму развязку разрекламировали как единственно европейскую, которую также построили на деньги найденные правительством коммунистов».

 В 2011 году, тогдашний Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолий Шалару заявлял, что в течение 18 месяцев приведут в порядок несколько трасс национального значения, одной из которых является R14. Но с её ремонтом возникли проблемы. Подрядчики менялись, а выделенные на ремонт деньги от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) до конца приняты не были. Бывший депутат, ныне экономический эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ объяснил, почему в Молдове при сложившейся системе никогда не будет хороших дорог.

 Вячеслав Ионицэ, экономический эксперт IDIS Viitorul: «Задача заключалась в том, что мы повышаем акцизы на бензин, выделяем деньги в дорожный фонд и строим дороги. Но, к сожалению только 10% из них пошли на дороги, остальные пошли в госбюджет, а дороги у нас убивались. Дорожники говорят, что только на содержание необходимо 1,5 млрд. леев, а чтобы развивать 2 млрд. леев в год. В 2011 году дороги стали приоритетом. Американские партнёры предложили нам помощь, но с условием, что мы поменяем законодательство и деньги автоматически будут отправляться в дорожный фонд. Иначе смысла давать гранты на дороги нет, если за ними не ухаживают. Мы сейчас выделяем деньги только на содержание дорог. У нас практически нет денег на их ремонт. Я не говорю о строительстве новых дорог».

Несмотря на бытующее мнение о том, что в Молдове никогда не будет нормальных дорог, один пример всё же есть. По мнению многих водителей, сорокская трасса одна из лучших в стране.

«А вот одна из немногих дорог в Молдове, которая сделана хорошо. Речь идёт о трассе национального значения Сорока-Кишинёв. Она была отремонтирована при правительстве Филата, на деньги, найденные ещё правительство коммунистов».

 По словам Вячеслава Ионицэ, без помощи иностранных инвесторов начать нормально ремонтировать дороги не получится. Однако после кражи миллиарда доверие к молдавскому правительству подорвано, а помощь заметно поубавилась. Эксперт считает, что для выхода из ситуации необходимо начать налаживать отношение с зарубежными партнёрами, а также направить большую часть средств с дорожного налога на строительство самих дорог.