В ПРИМАРИИ РЕШАЮТ, ЧЕМ ОБРАБАТЫВАТЬ СЛЕДУЮЩЕЙ ЗИМОЙ ДОРОГИ

Мэр города Ренато Усатый предложил следующей зимой обрабатывать самые опасные участки дорог противогололедным реагентом. Песок, которым посыпают улицы, не вызывает химической реакции, приводящей к уменьшению снежного и ледяного покрова. Кроме этого, он добавляет лишней грязи на улицах.

Во всем мире с гололедом борются по-разному. В некоторых странах Северной Европы для борьбы с гололедом используют мраморную и гранитную крошку. В Финляндии к этой проблеме подходят экономично: по весне рассыпанную по дорогам крошку собирает специальная техника, после чего крошка моется, чтобы следующей зимой быть использованной вновь.

В Норвегии проблему гололеда решают несколько иначе: «подогревом» тротуаров. Дело в том, что теплокоммуникации здесь прокладываются аккурат под пешеходными дорожками и проезжей частью, а, соответственно, снег, падая на землю, сразу тает. В дополнение к этому дороги норвежских городов поливают горячей водой с песком: образовавшаяся ледяная корка становится аналогичной наждачной бумаге.

В некоторых странах Европы дороги уже сами по себе обладают антигололедным эффектом: асфальт содержит специальный компонент, препятствующий возникновению гололеда и облегчающий чистку дорог. Швейцария и Австрия практикуют обработку дорог с применением фрикционных материалов – смеси песка и мелкого щебня, Германия использует магний. В США для таких целей практикуют хлористый кальций.