Правительство не может отремонтировать дороги, даже получив на это деньги от ЕС

Вот уже семь лет трассу национального значения R14 Бельцы-Кишинёв-Сэрэтены никак не могут отремонтировать. Сдать в эксплуатацию дорогу обещали ещё в 2012 году, однако работы на ней продолжаются по сей день. Тогда же республиканские телеканалы пышно преподносили новости о реставрации этой дорожной артерии, представляющую огромную важность для страны. Но скормив водителям тонны популистских обещаний, о ремонте благополучно забыли.

«Уже давно дорожники, по всей видимости, пытаются здесь достроить мост. 7 лет отмерь – один раз построй! Хотя нет, они наверно хотят запустить сюда рыбу, а на вырученные от её продажи деньги быстренько закончить ремонт. Хозрасчет».

Несмотря на бытующее мнение о том, что в Молдове никогда не будет нормальных дорог, один пример всё же есть. По мнению многих водителей, сорокская трасса одна из лучших в стране. Деньги на её ремонт были выделены в рамках американской программы «Вызовы тысячелетия». Соглашение подписано в 2011 году, но подготовлено было ещё при правительстве Партии коммунистов.

«А вот одна из немногих дорог в Молдове, которая сделана хорошо. Речь идёт о трассе национального значения Сорока-Кишинёв. Она была отремонтирована при правительстве Филата, на деньги, найденные ещё Правительством коммунистов».

Впрочем, за прошедшие семь лет трассу Бельцы-Кишинёв наполовину сделали. Как ни странно, отремонтированная половина расположена ближе к Кишинёву, а вот проезжая на участке от Бельц до сорокской развилки можно услышать как подвеска машины кричит «Помогите».

«Трассу Бельцы-Кишинёв отремонтировали примерно с этого участка, сорокской развилки. Саму развязку разрекламировали как единственно европейскую, которую также построили на деньги найденные правительством коммунистов».

 В 2011 году, тогдашний Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолий Шалару заявлял, что в течение 18 месяцев приведут в порядок несколько трасс национального значения, одной из которых является R14. Но с её ремонтом возникли проблемы. Подрядчики менялись, а выделенные на ремонт деньги от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) до конца приняты не были. Бывший депутат, ныне экономический эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ объяснил, почему в Молдове при сложившейся системе никогда не будет хороших дорог.

Вячеслав Ионицэ, экономический эксперт IDIS Viitorul: «Задача заключалась в том, что мы повышаем акцизы на бензин, выделяем деньги в дорожный фонд и строим дороги. Но, к сожалению только 10% из них пошли на дороги, остальные пошли в госбюджет, а дороги у нас убивались. Дорожники говорят, что только на содержание необходимо 1,5 млрд. леев, а чтобы развивать 2 млрд. леев в год. В 2011 году дороги стали приоритетом. Американские партнёры предложили нам помощь, но с условием, что мы поменяем законодательство и деньги автоматически будут отправляться в дорожный фонд. Иначе смысла давать гранты на дороги нет, если за ними не ухаживают. Мы сейчас выделяем деньги только на содержание дорог. У нас практически нет денег на их ремонт. Я не говорю о строительстве новых дорог».

 По словам Вячеслава Ионицэ, без помощи иностранных инвесторов начать нормально ремонтировать дороги не получится. Однако после кражи миллиарда доверие к молдавскому правительству подорвано, а помощь заметно поубавилась. Эксперт считает, что для выхода из ситуации необходимо начать налаживать отношение с зарубежными партнёрами, а также направить большую часть средств с дорожного налога на строительство самих дорог.